一、鋼領、鋼絲圈對紡紗斷頭的影響9 W( p* W5 m0 ~3 k
1.鋼絲圈運轉受阻不流暢:主要是鋼絲圈在運轉過程中,由于其下腳碰到鋼領較深的內波紋或上腳頭觸及到鋼領外邊延不光滑處從而使鋼絲鉤突然受阻,產生抖動、頓挫,瞬間形成張力突變而形成斷頭。
) Q6 ?* p! |/ f" [
0 q: a4 m" \' o3 w) W* P2.鋼絲圈發熱燒壞產生斷頭:在高速運轉中要產生熱量,但由于鋼領油線缺少,鋼領板缺油無法給鋼絲圈及時降溫和潤滑。4 G/ M7 ^9 q, g
, m. O5 x( O. j0 S; O! [
3.紗線脫出鋼絲圈造成斷頭:鋼領板停車位置不正確,特別是在落紗時鋼領板停在最低點,開車時鋼領板在上升位置,紗線張力減弱,瞬間紗線脫出鋼絲圈。
0 m1 {0 c, O% U/ `
# u0 Z6 }. `' z7 y, T4.鋼絲圈使用不當:鋼絲圈選用太重,張力加大引起斷頭,小紗時氣圈變小紗線碰筒干頭產生斷頭。
( R) R6 a+ W5 H* |
* e) @. B+ }( K6 A* \) |" d& P/ ~5.鋼領高度磨損:當車速達到7000轉/分以上時,離心率增大,造成鋼絲圈脫落產生斷頭。# _ k5 Y: H9 k8 C4 p% w3 O
0 E3 \; d5 |4 V+ J+ B1 Y5 A
綜合上述情況及多年的使用經驗,應該制定鋼領加油及鋼絲鉤調換制度并且做好記錄,建議加油周期及鋼絲鉤調換周期10天/次左右。并要重視做好新鋼領的磨合期的工作。
7 E2 s L% A; o/ u
2 S- k0 Q' e) I$ P/ S |
|