精梳機常見機械故障分析及修理

一、粘卷
! K, o" t' x% p/ I7 b現象：
棉卷在運轉喂給中，在兩邊或一邊有部分棉層粘在卷上，影響棉卷正常喂入量，嚴重時棉網變窄，車面棉條變細，有時會出現慢停車，增加重量不勻。

+ X- R9 f+ l+ F; u8 P8 V原因分析：
: b4 y7 W0 J4 G+ b/ ~1．棉纖維彈性較差或預并道數太多或牽伸倍數過大，使棉卷“爛熟”，容易造成棉層間的粘連。
8 i# l/ p3 B) V" A1 M6 d2．條卷機棉卷加壓壓力過重，使卷層受壓過大，造成卷層粘附。
( S7 O' t1 @4 @2 m4 Z+ S" \5 a: i  \* o3．棉卷在精梳機中涌卷，造成退卷不爽。
4．條卷值車工在運輸過程中操作不當，造成棉卷兩端發毛，退卷時發生粘連。
5．車間濕度太，棉卷中纖維含水率過高。
6．條卷機成形不良，小卷端面不平整。

修理方法：
+ D7 t5 i9 o& ~; W; ^2 c# C8 u1．合理配置精梳準備工藝，采用較小的總牽伸倍數。
) L$ m6 h$ {& @1 I2．減少精梳機涌卷。
: T, T) W% ?6 |9 U  g8 ~+ b. C. p3．加強操作檢查。
/ P& |) o* Q  X! C# Z4 o( v% w1 d4．合理調整車間溫濕度。
: }6 h3 w3 ]# ?" b5．修理條卷機，使成形良好。
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十七、車面涌條
  ]7 C4 i  {' j' K4 J4 g' s% e$ _- p現象：
3 {. n5 Q( \6 n9 J3 f從車面壓輥到后牽伸羅拉之間的車面棉條涌曲。有的僅個別眼涌曲，有的是六個眼同時涌曲。以1～3眼涌曲比4～6眼涌曲多見。這兩種情況都隨時間的延長而涌曲情況也愈嚴重，甚至還有的棉條會突然停止在車面板上，造成六只壓輥處棉條堆積。
1 J& c. l7 q6 l* Y1 H, G
原因分析：
1．個別眼輸出棉條涌曲，應將短時的同經常的相區別。短時的涌曲大多由于有人在車旁講話，無意中唾沫落在車面上，或車面有油污、棉蠟，引起車面粘滯棉條而造成。經常的涌曲應考慮車面壓輥喇叭口是否用錯、過大，或是車面電鍍剝落出現毛刺，影響棉條正常輸送。
2．如是六眼同時涌曲，大多是車面壓輥與后牽伸羅拉間張力過小，原因是車面張力齒輪齒數或后牽伸羅拉齒輪齒數不符合工藝規定。
5 Z, T# J1 t( g4 B4 D# a; L3．棉條突然全部停止在車面上，是由于車尾小橫軸45齒傘形齒輪保險肖子斷裂，使后牽伸羅拉停止所致。
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修理方法：
1．車面有油蠟或唾沫，應用干凈揩布擦試光滑，必要時可用擦銅油或滑石粉擦光。
2．檢查車面壓輥齒輪和后牽伸羅拉頭齒輪齒數是否符合工藝設計要求，或原工藝設計是否合理，可匯同有關部門共同研究，進行調整，必要時，還可對車面喇叭口口徑進行檢查、調整。
3．車面確有毛刺或不光的地方時，應用舊的0號砂布輕細地砂擦，砂擦方向應與棉條輸送方向一致。然后再用滑石粉涂抹，以不粘扎棉纖維為準。
4．車面保險肖子斷裂時，應予以調換。

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十六、分離羅拉、分離皮輥繞花及上絨板前沿粘花
現象：
6 I* G0 W1 T7 g2 |  I' n分離羅拉、分離皮輥一端或整個被棉纖維包卷而成鼓形，輕的則成環狀卷繞。特別是分離皮輥繞花后，棉網即呈現不同程度的破裂。
有的棉網在后縮過程中，波形隆起的分離棉網往往粘住上絨板前沿的絨布邊緣，有的甚至愈粘愈多，嚴重時棉網狀態明顯不良，影響正常開車。

' [7 O9 J5 v& Q" s8 l1 y( u- j4 Y) }' `原因分析：
& f% X, H# }# o5 \9 D! K" z7 x1．羅拉和皮輥的繞花，同車間溫濕度控制不嚴有密切關系。特別是紡制纖維長度超過35毫米時，相對濕度稍為偏高，就會出現繞花。
5 I8 y% x+ O8 A& I! ]0 D6 J4 D2．制作皮輥時，由于表面有毛刺、油污或沾濕，容易造成皮輥表面卷繞纖維。特別在冬天，皮輥表面溫度往往比車間溫度低，因此初進車間的皮輥表面容易吸濕而造成繞花。
- r' A: H& E( h& H3．分離羅拉清潔裝置因與羅拉表面接觸不良，或羅拉表面嵌塞棉蠟、油污，也是造成羅拉繞花的原因之一。
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修理方法：
& z! r0 I7 n3 b1．車間相對濕度偏高時，應及時加以調整。
2．皮輥上車使用前，應檢查皮輥表面有無毛刺、油污等。最好在臨上車時，用干凈布涂少量滑石粉，在皮輥表面用力擦試。這樣可減少棉網后縮時波形纖維粘住皮輥及上絨棉的現象。
3．上下絨棉或分離羅拉吸風皮條，一定要與皮輥、羅拉保持良好接觸。上絨板絨毛纖維不應有絲束狀伸出，要用剪也剪平。
4．分離羅拉溝槽中如嵌塞棉蠟等雜物時，應用汽油或擦銅油擦試干凈。
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十五、錫林繞花
, {, }& B! F; s- p( n現象：
4 o$ Q5 e* A- B9 A! i& n7 ~! Q有時棉卷纖維被錫林梳針突然鉤取，纏繞于錫林梳針表面。繞花的程度有部分至全部不一，一般情況下，都會不同程度地造成細條或斷條停車。
車后塵籠表面的落棉中，也會突然混有明顯的有效長纖維。嚴重時，連導卷板上的棉卷纖維也會被拉斷成撕裂狀。
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原因分析：
7 _9 N4 n! S2 l產生上述現象的主要因素是給棉羅拉、上下鉗唇對棉卷纖維的握持力不夠所引起的。
1．上下鉗唇咬合不密接，上鉗板撐簧斷裂或有較大的嵌塞棉塊雜質，影響到鉗口對棉纖維的有效握持力，使握持力大大減小。
  I* c+ ~( @0 Z" X# ]# {2．上下給棉羅拉有嚴重繞花，以至造成上下給棉羅拉中間抬空，不能很好握持棉層，有的上下給棉羅拉不準或是向車后方向偏大，造成對較短纖維不能很好控制。
  {$ O$ K5 G7 h$ l5 O0 l0 O3．上給棉羅拉加壓太輕，也是影響對棉卷纖維握持力不足的一個重要因素。
4．錫林梳針同鉗板的隔距過緊，加上錫林梳針彎鉤較嚴重，引起錫林對棉纖維的梳理作用大大增強，也容易造成錫林梳針對纖維的拉斷或鉤取。
5．有時也有這種情況，正當上鉗唇剛好要向下咬合時，由于撐簧突然打頓，使上鉗唇霎時上抬，使正被鉗持的綿纖維頓時一松，此時棉纖維最容易被錫林突然鉤取。
! d' r9 H+ U+ l6．在使用一次吸集體吸落棉裝置中，由于吸風力過大，也會出現個別眼棉網被吸附于錫林表面的現象。

修理方法：
1．上下鉗板咬合不密接應予以檢修。
9 D2 Z- k3 k8 r9 u2．在校裝上下給棉羅拉后，應用干凈干布擦光，有毛刺的地方應用舊砂布磨光。上下給棉羅拉布司加油要適當，防止油污污染羅拉。
3．上給棉羅拉加太可用手測試，如手感太輕，應校正螺桿上的調節螺帽。
4．如檢查發現上鉗唇有毛刺，應結合檢查錫林梳針彎鉤的情況及梳理隔距是否符合規定，上下給棉羅拉隔距是否有偏斜。如發現規格不符，應重新校正準確。
5．鉗板撐簧有打頓現象時，應調換十字孔布司軸襯及撐簧螺桿。
6．應對一次吸集體落棉的風力進行逐臺逐眼測定，以不吸斷分離棉網，又要各眼風力一致為好，一般每眼風速約在250米/分左右。

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十四、頂梳梳理作用不良
現象：
從棉網外觀看，棉網不清爽，有絨毛感，有的棉網還會出現局部破裂。棉網中含棉結較多，嚴重時落棉明顯增多，車面條子變細。
# n1 U# s% c4 v. V: m  t+ X從頂梳狀態看，頂梳片有明顯歪斜，甚至頂梳梳片上浮，頂梳梳針并針、彎鉤針較多，針隙中嵌塞棉束短纖維等雜質較多。
以上現象，有的僅是個別眼有，也有的是整臺車六眼都有。嚴重時，前都會影響到落棉眼差顯著，后者則會使精梳條重量明顯減輕，落棉率急劇增加。
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原因分析：
如遇上術現象出現，應注意是個別眼有，還是六眼同時有，因為這兩者造成的原因是有本質不同的。
% H9 u( v, e( T1 U/ F) G0 v8 J個別眼出現頂梳梳理作用不良的原因有：
8 k2 C) N! k0 [8 m2 E0 d. T1．頂梳片拆掛腳兩端卡得太緊，容易造成頂梳片與內分離皮輥碰撞，而使頂梳片歪斜，隔距嚴重走動，造成頂梳梳針尖撞擊鉗唇而損傷，引起頂梳梳理作用失常。
1 B4 Y$ y0 K0 r4 a! a- s7 j3 Z2．由于內分離皮輥加壓扎鉤未鉤好，引起頂梳與內分離皮輥碰撞，而使頂梳片歪斜，隔距嚴重走動，造成頂梳梳針尖撞擊上鉗唇而損傷，引起頂梳梳理作用失常。
7 C7 T* K8 V4 H3．頂梳片梳針狀態不良，如嚴重銹針、并針或彎鉤針等，都會對棉網的梳理質量有不同程度的影響。
4 l) l1 M8 [9 R* M" @$ E$ `+ @7 J如果六眼同時出現頂梳梳理作用不良，應從頂梳傳動機構中去找原因。
1．頂梳安裝尺度過大，造成整個六眼頂梳梳針對分離棉網的梳理程度不夠，使棉網外觀起絨毛狀。
$ P* H2 Z# u0 Y: ~6 d' x2．頂梳連桿因鉗板軸或頂梳軸的固緊螺釘沒有擰緊，在運轉中走動位置，嚴重時還會造成撞壞頂梳的事故。

7 R5 R- P. e8 K+ G3 F, P3 G修理方法：
: @2 \' f; O5 D' {1．如屬個別眼頂梳梳理作用不良，可直接從個別眼頂梳的梳針狀態檢查起，看它是否符合技術條件的要求。如果損傷嚴重應重新校正。若只是并針較多影響梳理時，可用一端磨薄的斷鋸插入并針間，輕輕左右轉動或向針直的方向校正。
$ M0 S, h9 c6 M7 |  i5 Y2．檢查頂梳處于分度19度時的高低、進出隔距位置是否有走動，以及內分離皮輥與頂梳的間隙隔距是否適當。如果有不符合技術規定要求的，應重新校正好。
3．檢查頂梳位置處于分度19度時，頂梳安裝尺度是否在規定的位置。頂梳安裝尺度不宜過大或過小，過大會喪失頂梳的梳理作用，過小會造成落棉增多，用棉量高，不利于節約，一般頂梳安裝尺度應在3～6之間調節。
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十三、錫林嵌花
$ z0 a" R4 X# R( m% O4 N錫林嵌花非但嚴重影響錫林梳理效果，而且還會增加棉結，影響精梳條質量。
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現象：
錫林針片與針片之間的縫隙死角部位，嵌塞短絨或纖維束。較輕的，僅在個別幾排針隙死角處有少許條束狀嵌花；嚴重時，錫林針隙的一半以上被纖維束嵌塞滿，狀如在錫林表面覆上一層棉被，嵌塞的棉束常常被毛刷刷起而浮于針面，然后混入棉網一起輸出，有時會引起車面喇叭口阻塞而停車；有時混入棉束較少，不能引起停車，造成棉條條干出現粗節，棉結增多。
) q+ O5 U" j# m1 i  X從落棉棉網看，也可斷續看到有被毛刷刷下的部分棉束嵌塞物混入。

原因分析：
/ h4 @- ]/ k7 l0 P. E0 n& N4 W錫林梳針嵌花的原因，主要可從錫林梳針狀態及毛刷清除效果兩方面來尋找。
( u7 |5 A6 P: T1．錫林梳針嚴重損傷，特別是彎鉤針，最易扎花，而引起嵌塞；其它如銹針、斷針、并針等也會不同程度地造成鉗花現象。
2．錫林針片與針片之間的縫隙是最易嵌塞棉纖維的部位。目前多數廠家已對針縫采用噴漆等方法進行涂嵌，但有時漆調得太稀蒲，涂嵌死角不夠理想；或是漆沿針間上升，影響梳理效果。也有的因涂漆不勻或有氣孔，造成表面毛刺和不光滑。這些都是引起嵌花的重要因素。
3．錫林梳針與針板圓弧面的傾角對針間嵌花有很大影響。從梳理時受力分析來看，設纖維受到的梳理力為R，此力產生兩上分力，一個是沒梳針軸向的分力P，另一個是垂直于梳針軸向的分力Q。力R和P的夾角為梳針傾角，則：
1 h; x. G3 R8 GP=R•cos60°=0.5R
由上式可以得出，如果在錫林同鉗板相對運動所產生的分梳合力R不變，由梳針傾角愈小，P力愈大，促使纖維向梳針死角部位下沉的分力也就愈大。同時，如果車速加快，錫林同鉗板的相對運動所產生的合力R也就增大，那么P力也會隨之增大。
4．毛刷棕毛粗細差異太大，密度稀，彈性不足，毛刷插入錫林梳針深度不夠。毛刷轉速一般宜在900～1100轉/分左右，轉速過高，棕毛一直處于彎曲狀態，影響彈性，會造成毛刷對錫林梳針清除作用不良。細號梳針因密度較大，毛刷棕毛不易插入針隙，嵌花現象較粗號針多。
* _7 S  V: |$ s+ `+ \4 t5．風扇轉速過慢，總吸風力達不到要求，塵籠吸口被落棉阻塞，或是內膽阻塞后使吸力不足，有時也會引起毛刷不潔而影響毛刷對錫林的清除作用。
- H: |& V8 V! m7 t
修理方法：
+ b# v1 X& R+ M' l" I1．梳針損傷修理，不能有嚴重的彎鉤針、銹針等現象存在。
3 R( ]! Z, h! `9 v3 C2．針片間縫隙較大的，應重新配針片使之小于0.05毫米。
; @1 E) n& D1 C, A3．針片死角涂漆不能調得過稀，防止漆在針縫中上沿或下沉。涂漆表面不能有氣孔及毛刺，如有上述現象產生，應待漆干后在表面再涂一層。
$ K3 ]; O5 D' ^8 [5 f4．毛刷作用不良的，應拆下進行整剪或調向使用，使之增加彈性。
5．檢查風斗及塵籠內膽有無阻塞，應及時排除堵花，保證吸風暢通。風扇轉速一般應在960～1400轉/分，有分離羅拉吸風的，風扇轉速應加快。
6．使用新型整體錫林，可以提高梳針強度，減少損傷和嵌花。

十二、錫林梳針損傷
2 O% k, C/ [5 e. F' \錫林梳針是錫林的重要組成部分，梳針受到嚴重損傷后，錫林就不能對纖維進行有效梳理，而且會將有效纖維大量軋傷、軋斷，使纖維成為落棉而被排除。

現象：
從梳針的狀態來看，有不規則的錫林梳針損傷成彎鉤、倒針、斷針；有的是有規律的損傷，如被扎傷斷針連成一縱向一長條，也有的只是損傷了幾排梳針，或損傷錫半端梳針等，上鉗唇會出現不同程度的毛刺。
0 e* n1 A) w6 T4 q) B, @6 @4 j) G* K從棉網狀態上看，凡錫林梳針嚴重損傷后，棉網中有條束狀、斑塊狀，甚至棉網有破裂等縱橫向棉網不勻等病疵。落棉棉網中也會有較多的卷曲有效纖維。
* H, S7 Y" R: i  V* H5 n. d0 l" L8 T
原因分析：
1．棉卷準備工序不充足，纖維平直度差；或是纖維彎鉤方向不對，棉卷中偶有棉條或卷結狀的纖維雜物混入，造成錫林梳針易損傷，棉網狀態不良。
- ~" e+ m) t8 z3 ~3 l; c2．梳理隔距過緊，或是棉卷進定量過重，喂給長度長，造成緊隔距、重定量、多喂入，錫林梳針負荷明顯加重。
3．車速加快后，錫林纖維的梳理次數增多，如不相應地改變梳針規格，也會增加對梳針的損傷。一般說來，梳針所受的損傷，高速機臺比低速機臺要多些，細針比粗針要多些，梳針密謀大的比小的多些，圓針比扁針多些，植針錫林比整體錫林多些。
4．機臺自停失靈，遇到纏繞等現象不停車，造成頂梳移位，甚至夾入錫林中造成梳針損傷，還有的是風斗堵塞后，因棉網斷頭不停車，大量的落棉嵌入錫林中造成錫林梳針損傷。
1 ?7 U6 k5 N- M$ F5 f5．由于安裝不慎，鉗板支軸螺絲松動，以至運轉中支軸滑出，鉗板一側下落，造成碰撞而使半端錫林梳針嚴重損傷。
6．錫林與鉗板隔過緊，或隔距調節螺絲松動造成隔距走動，以致上鉗唇與錫林梳針碰觸而損壞梳針。
7．運轉操作不慎，將竹扦等清潔工具軋入錫林，引起錫林梳針嚴重損壞成一長條缺口狀。
8．風半蓋上插肖沒有插好，由于機臺運轉的震動使上蓋倒下而碰觸梳針。也有操作巡回不注意，因小鐵輥軋剎不轉，造成風斗飛花嚴重堵塞，直到錫林梳針嚴重充塞而損傷梳針。
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修理方法：
1．屬于前道棉卷準備工序的問題，應對小卷準備工序采取預防措施。
1 R8 M) u2 g2 A8 x  Q) E1 {2．如果纖維長度較長，纖維平等伸直度差，或是小卷重定量、多喂入，應適當放寬梳理隔距；但以不致影響梳理效果為度。一般最緊點隔距不得小于0.22毫米，最大不得大于0.30～0.35毫米。
! Z- j: N* G0 V( `3．梳針損傷如在允許范圍內，可先用扁咀鉗將彎鉤、倒針等損傷梳針扶直，然后用三角細磨石在針尖處，沒針片方向來回輕細磨修，直到手感無扎手及毛刺感為止。如果損傷超過允許范圍，應予以更換。
4．對于損傷發毛的上鉗唇，輕的可在車上用0號砂布反復磨砂至平滑，如果毛刺過深、過毛時，應將上鉗唇拆下，把它的外側靠住角度靠模，使鉗唇口平面貼于表面復蓋砂布的平板上，用手撳緊，靠住角度靠模來回使勁磨擦，最后再用細舊砂布擦光即可。
$ \3 j" a! r3 Q, y1 }' T! N, W5．加強值車工的教育，加強巡回和交接班檢查，保證機臺自停靈敏。
2 C: z/ V1 T) D5 R, X. C! H

十一、棉網稀接頭
現象：
& w& q$ B: t6 u  _  c3 M/ h這種情況也屬于偶爾出現于個別眼，也沒有周期性。在運轉中，棉網偶然出現一橫條接頭稀路，有時甚至造成突然全部斷頭。

( y- k6 [4 a8 K* }: W' ]& u" f, M原因分析：
這種情況的原因剛好與粗接頭相反，一般是棘爪撐動失控，棘輪沒有近需要撐過規定的齒數，給棉羅拉喂給棉運動就不正常。主要因素有以下幾種：
/ Q4 @/ V  b. ?8 H! _% i2 k1．給棉羅拉棘輪與給棉羅拉螺絲沒有擰緊，當棘爪對棘輪撐動時，給棉羅拉并沒有產生給棉運動，造成一個鉗次停止給棉而使棉網脫節斷裂。
# ~6 ?9 W: V9 y( \2．棘爪齒尖嚴重磨禿或磨成圓頭，失去對棘輪的撐動作用，使給棉量小或停給，引起棉網接頭短而稀。
3．上下給棉羅拉被卡住，也能影響給棉量減小。有的因給棉羅拉加壓不足，造成前一鉗次的棉層被錫林梳針突然拉去，后一鉗次就不能按正常量給棉，也是造成少給棉的因素之一。
4．分離皮輥套筒布司缺油，造成皮輥回轉不靈活。

修理方法：
1．檢查棘輪和上給棉羅拉頭是否旋緊。如有松動應拆下上給棉羅拉，重新將棘輪旋緊。
2．棘爪磨禿失效的，應重新銼修或調換。
3．用手捻動上給棉羅拉，檢查上下給棉羅拉回轉是否靈活，如有扎住或打頓現象，應清除污垢并校正隔距，使之回轉靈活。
4．發現上給棉羅拉壓力顯著減輕時，應重新將彈簧拆下，測校準確后，再裝上使用。
5．分離皮輥套筒布司如有發熱現象，應立即拔出套筒對皮輥芯軸加注沾親帶潤滑油；在運轉操作中，應清除皮輥繞花，將皮輥芯軸上原有的潤滑油擦凈，重新加油后，才能套上套筒開車。

八、棉網呈魚鱗節次

現象：
4 [2 f0 N! S5 E* e2 f7 c0 Q0 K; N有時，對分離棉網仔細觀察，可見在分離叢接合部分出現一橫條似魚鱗斑狀的彎鉤痕跡。接合須叢前端一般都會翹起，好象起絨一般。嚴重的魚鱗節次會影響分離須叢接合的牢度，在車面出現棉條斷開。
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原因分析：
6 {/ V8 K/ z% h$ q/ g$ z這種情況一般在采用長纖維、長給棉時比短纖維、短給棉時容易造成。由于長纖維長給棉經過錫林梳理后，鉗板須叢的前端比正常情況下早接近分離羅拉，如果此時分離羅拉還未開始順轉，那么須叢頭端就會撞擊在分離羅拉上，造成頭端彎鉤，從外觀上看起來就成魚鱗斑狀。
* t) P# Q1 }1 G: Q3 c* S' N如果短纖維短給棉，分離羅拉順轉定時過遲，也會同樣出現上述現象。
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/ k. c0 j3 {3 k0 e# w; m/ g修理方法：
2 I$ Z% C2 }, F$ v* T- Q適當提早分離羅拉順轉定時。纖維長度不同，給棉長度不同，對于分離羅拉順轉時間遲早也有不同的要求，應結合實踐掌握。

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七、棉網破洞
棉網破洞屬于棉網橫向不勻。有破洞的棉網對車面棉條條干不勻和重量不勻有重大影響，在生產中有此類現象，應立即停機檢修。
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現象：
# B! G) s, o4 I" p& b0 I分離棉網從分離鉗口輸送出來時，有貓眼形狀的大小不一的破洞。有的棉網破洞頗有規律，每一鉗次周期中都有；有的從破裂的位置來說，基本是在同一位置；也有的沒有規律，只偶爾才出現。
破裂的棉網，其車面條子外形會變毛、多折皺或有顯著的粗細不勻等不良狀態出現。如果用手搓捻棉條，立即可檢驗出條子粗細不勻。棉網破裂嚴重的，在塵籠表面的落棉棉網中也會有長纖維出現。

& ~6 q' V7 l! G- d/ ]原因分析：
4 P6 a+ k" D# n8 E2 t+ M. z1．棉網破洞是周期性的，每一鉗次都有出現，而且在開慢車時棉網就不破裂，當車速正常時棉網馬上又有破洞產生。這一情況主要是毛刷與三角氣流板脫開太多，引起毛刷在高速回轉中產生氣流上溢，沖亂分離接合須叢。
& G& n3 z. V: P' Q. L2．如棉網破裂位置始終在同一地方，可能是上下鉗唇口有雜物嚴重嵌塞。
& h  @, e) ]' s* m+ q! F4 B$ K2 p/ V3．棉網破裂的形態如撕裂而呈斷缺狀，有的甚至破損約有一寸長的一段，這種現象多數是分離鉗口對須叢不能有效握持的結果，分離鉗口握持力差的因素又可從下面幾點來分析：
5 s1 N. {# k" W8 E3 h1）丁腈分離皮輥表面硬度太大，彈性差，造成分離鉗口對棉網的鉗持面積減小，對纖維的握持力也就相應較小。
! a; \% a& C6 e& U2 l  S0 T2）丁腈分離皮輥表面平直度差，軸向偏心、彎曲超出規定，也是造成分離須叢握持不住的一個主要原因。
3）分離羅拉溝槽外圓直徑在同節上有顯著差異，或羅拉嚴重彎曲。
5 Z8 E. u7 H3 ^6 E$ k9 r( g4）分離羅拉或分離皮輥繞花，使分離鉗口咬合不緊密，影響握持。
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3 }9 X: z# Q1 @6 o修理方法：
$ n! n4 V5 r5 n1．改善分離皮輥的硬度，增加分離鉗口的鉗持力，是消滅棉網破洞的一個主要方法，現在有些廠使用硬度低于A70的膠輥效果較好。
2．將內外兩根分離皮輥相疊，檢查皮輥表面有無中凹現象，如果中間可以透光，說明其中一只或兩只有彎曲，應立即更換。
3．毛刷氣流應嚴格控制，特別是毛刷與三角氣流板不能脫空太多，一般以相切為宜。若氣流沖破棉網時，可適當將三角氣流板向下移一些，以棉網不破裂為準。
4．經常檢查上下鉗唇中是否有嵌雜物或棉蠟，尤其是夏季加工含糖量高的棉花時。及時清理鉗唇處雜物或棉蠟。
# K" x* ]- j; T' `8 U& w/ b5．皮輥、羅拉表面要保持清潔，不能有毛刺，以防止環狀卷繞纖維，如發現分離羅拉溝槽外徑有粗細，應及時調換，分離羅拉彎曲時，及時校直。
- U: t+ u7 @$ N7 }
/ O5 ?% Y$ f- [8 ^0 d5 a  p預防措施：
1．分離皮輥應有定期調換保養制度。保證皮輥狀態。
$ L4 F4 m9 |! X6 ?  H2．內外分離皮輥應分別使用（內排皮輥質量要高于外排）。皮輥使用過程中應定期磨礪和校正偏心，并有相應的交接手續和考核制度，保證皮輥質量。
$ P7 I/ }' v& F& p% U0 S, S3．機臺停車時間長時，應將全臺皮輥釋壓，防止皮輥變形。
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