精梳機常見機械故障分析及修理

發表于 2022-3-27 15:49:13

十三、錫林嵌花
錫林嵌花非但嚴重影響錫林梳理效果，而且還會增加棉結，影響精梳條質量。

現象：
錫林針片與針片之間的縫隙死角部位，嵌塞短絨或纖維束。較輕的，僅在個別幾排針隙死角處有少許條束狀嵌花；嚴重時，錫林針隙的一半以上被纖維束嵌塞滿，狀如在錫林表面覆上一層棉被，嵌塞的棉束常常被毛刷刷起而浮于針面，然后混入棉網一起輸出，有時會引起車面喇叭口阻塞而停車；有時混入棉束較少，不能引起停車，造成棉條條干出現粗節，棉結增多。
從落棉棉網看，也可斷續看到有被毛刷刷下的部分棉束嵌塞物混入。

原因分析：
錫林梳針嵌花的原因，主要可從錫林梳針狀態及毛刷清除效果兩方面來尋找。
1．錫林梳針嚴重損傷，特別是彎鉤針，最易扎花，而引起嵌塞；其它如銹針、斷針、并針等也會不同程度地造成鉗花現象。
2．錫林針片與針片之間的縫隙是最易嵌塞棉纖維的部位。目前多數廠家已對針縫采用噴漆等方法進行涂嵌，但有時漆調得太稀蒲，涂嵌死角不夠理想；或是漆沿針間上升，影響梳理效果。也有的因涂漆不勻或有氣孔，造成表面毛刺和不光滑。這些都是引起嵌花的重要因素。
3．錫林梳針與針板圓弧面的傾角對針間嵌花有很大影響。從梳理時受力分析來看，設纖維受到的梳理力為R，此力產生兩上分力，一個是沒梳針軸向的分力P，另一個是垂直于梳針軸向的分力Q。力R和P的夾角為梳針傾角，則：
P=R•cos60°=0.5R
由上式可以得出，如果在錫林同鉗板相對運動所產生的分梳合力R不變，由梳針傾角愈小，P力愈大，促使纖維向梳針死角部位下沉的分力也就愈大。同時，如果車速加快，錫林同鉗板的相對運動所產生的合力R也就增大，那么P力也會隨之增大。
4．毛刷棕毛粗細差異太大，密度稀，彈性不足，毛刷插入錫林梳針深度不夠。毛刷轉速一般宜在900～1100轉/分左右，轉速過高，棕毛一直處于彎曲狀態，影響彈性，會造成毛刷對錫林梳針清除作用不良。細號梳針因密度較大，毛刷棕毛不易插入針隙，嵌花現象較粗號針多。
5．風扇轉速過慢，總吸風力達不到要求，塵籠吸口被落棉阻塞，或是內膽阻塞后使吸力不足，有時也會引起毛刷不潔而影響毛刷對錫林的清除作用。

修理方法：
1．梳針損傷修理，不能有嚴重的彎鉤針、銹針等現象存在。
2．針片間縫隙較大的，應重新配針片使之小于0.05毫米。
3．針片死角涂漆不能調得過稀，防止漆在針縫中上沿或下沉。涂漆表面不能有氣孔及毛刺，如有上述現象產生，應待漆干后在表面再涂一層。
4．毛刷作用不良的，應拆下進行整剪或調向使用，使之增加彈性。
5．檢查風斗及塵籠內膽有無阻塞，應及時排除堵花，保證吸風暢通。風扇轉速一般應在960～1400轉/分，有分離羅拉吸風的，風扇轉速應加快。
6．使用新型整體錫林，可以提高梳針強度，減少損傷和嵌花。

發表于 2022-3-27 15:50:02

十四、頂梳梳理作用不良
現象：
從棉網外觀看，棉網不清爽，有絨毛感，有的棉網還會出現局部破裂。棉網中含棉結較多，嚴重時落棉明顯增多，車面條子變細。
從頂梳狀態看，頂梳片有明顯歪斜，甚至頂梳梳片上浮，頂梳梳針并針、彎鉤針較多，針隙中嵌塞棉束短纖維等雜質較多。
以上現象，有的僅是個別眼有，也有的是整臺車六眼都有。嚴重時，前都會影響到落棉眼差顯著，后者則會使精梳條重量明顯減輕，落棉率急劇增加。

原因分析：
如遇上術現象出現，應注意是個別眼有，還是六眼同時有，因為這兩者造成的原因是有本質不同的。
個別眼出現頂梳梳理作用不良的原因有：
1．頂梳片拆掛腳兩端卡得太緊，容易造成頂梳片與內分離皮輥碰撞，而使頂梳片歪斜，隔距嚴重走動，造成頂梳梳針尖撞擊鉗唇而損傷，引起頂梳梳理作用失常。
2．由于內分離皮輥加壓扎鉤未鉤好，引起頂梳與內分離皮輥碰撞，而使頂梳片歪斜，隔距嚴重走動，造成頂梳梳針尖撞擊上鉗唇而損傷，引起頂梳梳理作用失常。
3．頂梳片梳針狀態不良，如嚴重銹針、并針或彎鉤針等，都會對棉網的梳理質量有不同程度的影響。
如果六眼同時出現頂梳梳理作用不良，應從頂梳傳動機構中去找原因。
1．頂梳安裝尺度過大，造成整個六眼頂梳梳針對分離棉網的梳理程度不夠，使棉網外觀起絨毛狀。
2．頂梳連桿因鉗板軸或頂梳軸的固緊螺釘沒有擰緊，在運轉中走動位置，嚴重時還會造成撞壞頂梳的事故。

修理方法：
1．如屬個別眼頂梳梳理作用不良，可直接從個別眼頂梳的梳針狀態檢查起，看它是否符合技術條件的要求。如果損傷嚴重應重新校正。若只是并針較多影響梳理時，可用一端磨薄的斷鋸插入并針間，輕輕左右轉動或向針直的方向校正。
2．檢查頂梳處于分度19度時的高低、進出隔距位置是否有走動，以及內分離皮輥與頂梳的間隙隔距是否適當。如果有不符合技術規定要求的，應重新校正好。
3．檢查頂梳位置處于分度19度時，頂梳安裝尺度是否在規定的位置。頂梳安裝尺度不宜過大或過小，過大會喪失頂梳的梳理作用，過小會造成落棉增多，用棉量高，不利于節約，一般頂梳安裝尺度應在3～6之間調節。

發表于 2022-3-28 20:39:12

十五、錫林繞花
現象：
有時棉卷纖維被錫林梳針突然鉤取，纏繞于錫林梳針表面。繞花的程度有部分至全部不一，一般情況下，都會不同程度地造成細條或斷條停車。
車后塵籠表面的落棉中，也會突然混有明顯的有效長纖維。嚴重時，連導卷板上的棉卷纖維也會被拉斷成撕裂狀。

原因分析：
產生上述現象的主要因素是給棉羅拉、上下鉗唇對棉卷纖維的握持力不夠所引起的。
1．上下鉗唇咬合不密接，上鉗板撐簧斷裂或有較大的嵌塞棉塊雜質，影響到鉗口對棉纖維的有效握持力，使握持力大大減小。
2．上下給棉羅拉有嚴重繞花，以至造成上下給棉羅拉中間抬空，不能很好握持棉層，有的上下給棉羅拉不準或是向車后方向偏大，造成對較短纖維不能很好控制。
3．上給棉羅拉加壓太輕，也是影響對棉卷纖維握持力不足的一個重要因素。
4．錫林梳針同鉗板的隔距過緊，加上錫林梳針彎鉤較嚴重，引起錫林對棉纖維的梳理作用大大增強，也容易造成錫林梳針對纖維的拉斷或鉤取。
5．有時也有這種情況，正當上鉗唇剛好要向下咬合時，由于撐簧突然打頓，使上鉗唇霎時上抬，使正被鉗持的綿纖維頓時一松，此時棉纖維最容易被錫林突然鉤取。
6．在使用一次吸集體吸落棉裝置中，由于吸風力過大，也會出現個別眼棉網被吸附于錫林表面的現象。

修理方法：
1．上下鉗板咬合不密接應予以檢修。
2．在校裝上下給棉羅拉后，應用干凈干布擦光，有毛刺的地方應用舊砂布磨光。上下給棉羅拉布司加油要適當，防止油污污染羅拉。
3．上給棉羅拉加太可用手測試，如手感太輕，應校正螺桿上的調節螺帽。
4．如檢查發現上鉗唇有毛刺，應結合檢查錫林梳針彎鉤的情況及梳理隔距是否符合規定，上下給棉羅拉隔距是否有偏斜。如發現規格不符，應重新校正準確。
5．鉗板撐簧有打頓現象時，應調換十字孔布司軸襯及撐簧螺桿。
6．應對一次吸集體落棉的風力進行逐臺逐眼測定，以不吸斷分離棉網，又要各眼風力一致為好，一般每眼風速約在250米/分左右。

發表于 2022-3-28 20:42:37

十六、分離羅拉、分離皮輥繞花及上絨板前沿粘花
現象：
分離羅拉、分離皮輥一端或整個被棉纖維包卷而成鼓形，輕的則成環狀卷繞。特別是分離皮輥繞花后，棉網即呈現不同程度的破裂。
有的棉網在后縮過程中，波形隆起的分離棉網往往粘住上絨板前沿的絨布邊緣，有的甚至愈粘愈多，嚴重時棉網狀態明顯不良，影響正常開車。

原因分析：
1．羅拉和皮輥的繞花，同車間溫濕度控制不嚴有密切關系。特別是紡制纖維長度超過35毫米時，相對濕度稍為偏高，就會出現繞花。
2．制作皮輥時，由于表面有毛刺、油污或沾濕，容易造成皮輥表面卷繞纖維。特別在冬天，皮輥表面溫度往往比車間溫度低，因此初進車間的皮輥表面容易吸濕而造成繞花。
3．分離羅拉清潔裝置因與羅拉表面接觸不良，或羅拉表面嵌塞棉蠟、油污，也是造成羅拉繞花的原因之一。

修理方法：
1．車間相對濕度偏高時，應及時加以調整。
2．皮輥上車使用前，應檢查皮輥表面有無毛刺、油污等。最好在臨上車時，用干凈布涂少量滑石粉，在皮輥表面用力擦試。這樣可減少棉網后縮時波形纖維粘住皮輥及上絨棉的現象。
3．上下絨棉或分離羅拉吸風皮條，一定要與皮輥、羅拉保持良好接觸。上絨板絨毛纖維不應有絲束狀伸出，要用剪也剪平。
4．分離羅拉溝槽中如嵌塞棉蠟等雜物時，應用汽油或擦銅油擦試干凈。

發表于 2022-3-28 20:43:29

十七、車面涌條
現象：
從車面壓輥到后牽伸羅拉之間的車面棉條涌曲。有的僅個別眼涌曲，有的是六個眼同時涌曲。以1～3眼涌曲比4～6眼涌曲多見。這兩種情況都隨時間的延長而涌曲情況也愈嚴重，甚至還有的棉條會突然停止在車面板上，造成六只壓輥處棉條堆積。

原因分析：
1．個別眼輸出棉條涌曲，應將短時的同經常的相區別。短時的涌曲大多由于有人在車旁講話，無意中唾沫落在車面上，或車面有油污、棉蠟，引起車面粘滯棉條而造成。經常的涌曲應考慮車面壓輥喇叭口是否用錯、過大，或是車面電鍍剝落出現毛刺，影響棉條正常輸送。
2．如是六眼同時涌曲，大多是車面壓輥與后牽伸羅拉間張力過小，原因是車面張力齒輪齒數或后牽伸羅拉齒輪齒數不符合工藝規定。
3．棉條突然全部停止在車面上，是由于車尾小橫軸45齒傘形齒輪保險肖子斷裂，使后牽伸羅拉停止所致。

修理方法：
1．車面有油蠟或唾沫，應用干凈揩布擦試光滑，必要時可用擦銅油或滑石粉擦光。
2．檢查車面壓輥齒輪和后牽伸羅拉頭齒輪齒數是否符合工藝設計要求，或原工藝設計是否合理，可匯同有關部門共同研究，進行調整，必要時，還可對車面喇叭口口徑進行檢查、調整。
3．車面確有毛刺或不光的地方時，應用舊的0號砂布輕細地砂擦，砂擦方向應與棉條輸送方向一致。然后再用滑石粉涂抹，以不粘扎棉纖維為準。
4．車面保險肖子斷裂時，應予以調換。

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