玻璃纖維復合材料在汽車固件中的應用

  I/ F# M& g+ h0 S/ V　　發展關鍵詞：輕量化、機械性能穩定
; j' f5 x( W9 {: X+ {
　　發展熱度：★★★★★

& _( a+ \  D  j% o0 @4 e& H. o; B　　市場預測 全球汽車用玻璃纖維復合材料市場預計2017年將增長至7885噸，2015年~2017年的復合年均增長率達到31.5%。其中，亞洲地區的銷售額將由2014年的1470萬美元增長到2017年的9550萬美元。
! D0 z% [! `4 T- @% t5 Y, Y
2 Z$ R( A/ x! ]' Y- j; V5 ^　　面臨難題 目前來看，玻纖復材汽車固件代工工廠缺乏總體工程經驗，并且已適應基于金屬零部件的裝配線，出于風險和更換成本的考慮，對更換設備相當謹慎。此外，歐洲報銷車輛法要求提升汽車再循環能力，將引發大規模碳纖維復材進入該行業，屆時，盡管增強型玻璃復合材料技術工藝已經相對成熟，但后來居上的碳纖維復合材料仍會帶來激烈的競爭。

& d, X2 d0 z. v, H. K　　企業動向 為降低發動機噪聲，增加轎車的舒適性，德國贏創集團在今年3月份開發出一款粘附在兩層冷軋板間熱塑性玻璃纖維樹脂減振板。該減震板不僅對離合器系統中，通常使用的潤滑劑和汽油具有良好的防滑性和耐化學性，而且還具有極高的尺寸穩定性、卓越的硬度和拉伸強度等機械性能，熔融指數也從原來的10g/10min增加到40g/10min。
8 G6 B# A; I+ G! j5 I+ b
　　荷蘭皇家帝斯曼集團針對亞洲市場需求，利用玻璃纖維復合材料搭配使用聚酰胺注塑生產的發動機油底殼，可顯著減輕汽車重量，獨特的材料配比使得該材料具有很高的流動性和熱穩定性，標致508成為首個受益于帝斯曼創新解決方案的車型。新型油底殼比原先使用的金屬油底殼輕60%，同時可將其連續使用溫度提高60℃以上，該材料在發動機室中的應用場合包括導風管、進氣管，以及承受高熱應力的其他車身附件。

( y+ x! K& q5 H$ c% V　　美國飛郎集團今年5月通過連續玻璃纖維增強半成品層壓板及改性注塑聚酰胺產品進入汽車復合材料的半成品零部件市場，與鋼材相比，新產品最高可實現減重60%，將重點應用在由復合材料制成的車身和底盤部件上，這家公司預期到2030年，該固件的市場規模將達到1億美元。

5 f+ C4 s' |% g